Goedkoop ionische vloeistofontzwavelingstechnologieproduct 

Goedkope ontzwavelingstechnologie met behulp van de ionische vloeistofmethode. Het product is geen marketingslogan, maar het resultaat van drie jaar werk in industriële fabrieken in Sichuan en Shaanxi. We hebben het gelanceerd bij olieraffinaderijen met een zwavelgehalte van 12–18 g/kg in dieselbrandstof. Waar traditionele methoden een druk van 3,5 MPa en 320°C vereisten, werkte ons systeem bij 0,3 MPa en 45°C. Het energieverbruik daalde met 68%. Dit is geen theorie - dit zijn gegevens van het controlepaneel.

Waarom ‘goedkoop’ niet overdreven is, maar een berekening

De kosten van ontzwaveling bestaan niet uit de prijs van het reagens, maar uit de totale kosten: kapitaalinvesteringen, energie, onderhoud, productverliezen. Ionische vloeistoffen (IL's) zijn inderdaad duurder dan zinkadsorbentia per kilogram. Maar hun hulpbron is 120 regeneratiecycli zonder verlies van activiteit. In een van de projecten in Gansu hebben we een hydrobehandelingseenheid vervangen door een IL-ontzwavelingsmodule van 80 t/d. Kapitaalkosten daalden met 41%, terugverdientijd - 14 maanden. De belangrijkste factor: het gebrek aan waterstof, compressoren, ovens en H₂S-terugwinningssystemen.

In samenwerking met klanten identificeren we drie typische rekenfouten:

• Alleen rekening houdend met de aankoopprijs van IL, zonder rekening te houden met de kosten van regeneratieapparatuur;
• Toepassing van een coëfficiënt van 1,0 voor olieproductverliezen - de werkelijke verliezen tijdens het IL-proces bedragen 0,12–0,27% (versus 0,8–1,5% tijdens hydrobehandeling);
• Het negeren van de kosten van de voorbereiding van grondstoffen - IL vereist geen voorafgaande stabilisatie of waterverwijdering.

Onze ingenieurs nemen in de haalbaarheidsstudie altijd een vergelijkingstabel op voor 11 parameters: van installatiegebied tot SO₂-emissienormen. Goedkope ontzwavelingstechnologie met behulp van de ionische vloeistofmethode, het product wordt precies daar waar met alle kostenposten rekening wordt gehouden.

Geen one-size-fits-all oplossing, maar een precisiegereedschap

Sommigen geloven dat IL de hydrobehandeling overal zal vervangen. Dit is niet waar. We zijn in 2016 gestopt met dergelijke toepassingen, toen de eerste pilotmodule in Chongqing de vacuümgasoliefractie met een asfalteengehalte van meer dan 4,2% niet aankon. IL is effectief bij de verwerking van lichte fracties: benzine, kerosine, diesel, APG en brandbare vloeibare fracties. De kracht ervan is de selectieve extractie van mercaptanen en sulfiden zonder hydrogenering van olefinen. Hierdoor blijft het octaangetal van benzine en het cetaangetal van diesel behouden.

Belangrijkste beperkingen die we eerlijk aan klanten aangeven:

• De temperatuur van de binnenkomende grondstof mag niet hoger zijn dan 65°C (anders neemt de viscositeit van het IL af en neemt het risico op emulgering toe);
• Het watergehalte in de grondstoffen bedraagt ​​niet meer dan 50 ppm (hoger - voordrogen is vereist);
• De maximale zwavelconcentratie in het uitgangsproduct bedraagt ​​5000 ppm voor diesel en 1500 ppm voor benzine (bij overschrijding is een behandeling in twee fasen vereist).

Dit zijn geen tekortkomingen van de technologie; dit zijn de beperkingen van de toepasbaarheid ervan. Net zoals een schaar geen hamer vervangt, vervangt IL de katalytische zuivering van zware fracties niet. Maar in zijn niche werkt het betrouwbaarder en goedkoper.

Hoe u een echt product kiest - geen monster, maar een oplossing

Op tentoonstellingen krijgen we vaak de vraag: “Heb je IL voor zwavel?” Ons antwoord is: “We hebben een oplossing voor uw specifieke grondstoffen, uw lading en uw zwaveldoelstellingen.” Het product is geen fles vloeistof. Dit is een complex: een geselecteerde IL met een bepaald kation (meestal imidazolium) en anion (Cl⁻, BF₄⁻ of [Tf₂N]⁻), een regeneratie-eenheid met pH- en vochtigheidsregeling, een realtime viscositeitscontrolesysteem, kalibratieprotocollen en documentatie in het Russisch.

Wij verkopen geen “universele IL”. Wij voeren gratis een proefanalyse uit op 3 liter van uw grondstoffen. Over 10 dagen - een rapport met aanbevelingen: welke samenstelling van IL is geschikt, welke mate van zuivering haalbaar is, welke aanpassingen aan de bestaande lijn nodig zijn. In 76% van de gevallen implementeren klanten de oplossing zonder de technologische kaart te veranderen. In de rest brengen we minimale wijzigingen aan: we voegen één warmtewisselaar toe of passen de toevoermodus aan.

De technologie van ontzwaveling met behulp van de ionische vloeistofmethode wordt een goedkoop product als je niet betaalt voor de chemie, maar voor het resultaat: een stabiel zwavelgehalte van ≤10 ppm in diesel met een IL-verbruik van 1,8 kg per ton grondstof en een levensduur van 120 cycli.

De toekomst ligt in hybride schakelingen en digitale besturing

Momenteel testen we het IL-blok als laatste fase na de hydrobehandeling. Deze aanpak vermindert de belasting van de hoofdinstallatie, verlengt de levensduur van de katalysator en produceert brandstof met een zwavelgehalte van <1 ppm - de eisen van de Euro-6+ milieunorm. Digitalisering voegt een nieuw niveau van controle toe: viscositeitssensoren, online spectrometers en algoritmen voor het voorspellen van IL-degradatie maken het mogelijk om over te stappen van geplande naar op gebeurtenissen gebaseerde regeneratie.

Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. creëert geen universele oplossingen. Wij ontwerpen specifieke antwoorden op specifieke productie-uitdagingen. Als het uw doel is om de kosten van ontzwaveling te verlagen zonder kwaliteitsverlies, als u bereid bent om met gegevens te werken en niet met beloften, dan hebben wij een bewezen pad. Het begint niet met een contract, maar met de analyse van uw monster.